耐衝撃性-ファイバーセメント複合鋼板
耐衝撃性繊維セメント複合鋼板-は、主に過酷な環境で使用されます。主な耐衝撃性コンポーネントは亜鉛メッキ鋼板層です。- 0.5 mm の亜鉛メッキ鋼板の両面に 3-5 mm の穴、10-20 mm の穴の間隔で穴が開けられています。この穿孔によりセメントコアとの機械的結合が強化され、優れた剛性と耐衝撃性が得られるとともに、長期使用時の剥離も防止されます。耐衝撃性ファイバーセメント複合鋼板の一般的な仕様は、1200mm*2400mm*9.5mm、重量約25kg/㎡です。曲げ強度は 185 MPa 以上、含水率は 10% 以下、燃焼等級は A1 です。その性能はキールとサポートシステムによって異なる場合があります。
耐衝撃性繊維セメント複合鋼板を有効に活用するには、メリットだけでなくデメリットも理解し、それらを効果的に回避することが重要です。{0}
高強度:
引張強度は 2,348 MPa に達し、軽量なので非常に便利で素早く設置できます。
耐衝撃性:
繊維はブリッジ効果によって衝撃エネルギーを吸収し、動的荷重下で 3.43 m/s の衝撃速度に耐えます。
耐衝撃性繊維セメント複合鋼板にも、使用中に次のような欠点があります。{0}
高コスト:
製造プロセス全体が複雑なため、製造時間が長くなり、コストが大幅に増加します。
脆化のリスク:
ファイバーセメントは極端な負荷がかかると破損する可能性があるため、均一なファイバー分散が必要です。
メンテナンス要件:
ジョイントや留め具は定期的な検査が必要なため、メンテナンスコストが高くなります。
耐衝撃性-繊維セメント複合鋼板-を輸送するときは、振動や衝突による損傷を避けるように注意する必要があります。これには、梱包、ツールの選択、積み込み手順、および積み降ろしの注意事項に関する指示が含まれます。
包装:
各シートはPE保護フィルムで覆われており、輸送中の金属パネルと他の物体との摩擦による亜鉛メッキコーティングの傷や摩耗を防ぎます。
交通機関：
バンが好ましいです。具体的な移動方法は道路状況によって異なりますし、長距離と近距離では若干の違いがあります。
読み込み中:
バンの内壁とシートの束の間にエア緩衝袋またはボール紙を使用して、隙間をなくし、輸送中の束の揺れを防止する必要があります。
アンロード:
荷降ろしは、耐衝撃性繊維セメント複合鋼板の輸送の最終ステップです。{0}取り外したシートは、鋭利なもののない平らで乾燥した表面に直ちに置く必要があります。屋外に置いたり、平らでない面に積み重ねたりしないでください。
メーカーとして、適切な耐衝撃性繊維セメント複合鋼板の選び方を尋ねるユーザーからの電話をよく受けます。{0}選択は実際には非常に簡単です。重要な原則は、最も適切なシートが最良であることを覚えておくことです。用途シナリオに応じて繊維の種類を調整し、耐衝撃性が要件を確実に満たすようにします。環境が湿気や腐食性の場合は、セメント マトリックスの密度を高めるか、防食コーティングを適用して鋼板の錆を防ぎます。-
耐衝撃性繊維セメント複合鋼板のメンテナンスと手入れは{0}非常に重要です。 2 年ごとにジョイントのシーリングと鋼板の腐食を検査し、微細な亀裂を速やかに修復することをお勧めします。-通常のメンテナンスを行った場合、耐用年数は 10 年以上です。極端な動作環境では、メンテナンス間隔を短縮する必要がある場合があります。
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